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Tests

Chevrolet Vectra
Alma de mediano
TEST. La variante hatchaback del modelo de GM busca atraer con un bonito diseño, pero su arquitectura y tecnología corresponden a un Astra. Ofrece buena garantía y un comportamiento aceptable aunque al motor le falta carácter.
Autor: Augusto Brugo Marcó | Fotógrafo: Cristian Welcomme


El segmento de los medianos de cinco puertas hoy es liderado cómodamente por el Peugeot 307 de producción nacional y, según los especialistas de marketing del sector, una de las razones de su éxito radica en el diseño. Es un auto que gusta y ofrece lo necesario para el conductor promedio. Precisamente, ese es uno de los puntos en donde quiere hacer hincapié el nuevo Vectra GT, también de cinco puertas, para lograr aceptación.

Proveniente de Brasil, el nuevo modelo de Chevrolet busca posicionarse entre los medianos exitosos y apuntalar las ventas del modelo de cuatro puertas que por ahora no viene teniendo una gran performance comercial.
Sus rasgos denotan cierto carácter personal y deportivo, una virtud que se vislumbra en el logrado remate trasero y en las llantas de aleación de tonalidad oscura.

Pero su nombre plantea cierta confusión ya que en realidad el verdadero Vectra es un auto de una categoría superior, aunque el GT que se vende en la Argentina es en realidad un Opel Astra europeo, un modelo que ya lleva algunos años en aquel mercado (data de 2003) y que en nuestra región buscan posicionarlo como un auto de nueva generación, aunque en realidad no lo sea.

Sus dos motorizaciones nafteras y su sigla GT tampoco armonizan demasiado con su diseño ya que se trata de propulsores (2.0 de 116 CV y 2.4 de 150 CV) con poco carácter en materia de elasticidad y aceleración. Pero no todo es tan oscuro ya que este Vectra ofrece una garantía de 3 años y tiene un comportamiento dinámico adecuado. Las aspiraciones de GM para con el GT son lograr vender unas 2.500 unidades por año, cifra no demasiado ambiciosa respecto a sus competidores.


Citroen Xsara Picaso
Aires de familia
IMPRESION. Para mantenerse al frente en la lucha con su principal oponente, el Citroën Xsara recibió un lifting que lo emparenta aún más a los más actuales modelos de la marca.
Autor: Christian Hein | Fotógrafo: Diego González


Siguiendo al C6, la nave insignia de la marca, en los productos de Citroën que van apareciendo tras aquel alta gama resaltan visualmente los chevrones de grandes dimensiones del frontal, los que se prolongan hacia los laterales dándole forma a la parrilla. De esa temática estética no podía quedar afuera el Picasso y ahora lo adopta el modelo coronando a un capó de líneas más redondeadas y unas franjas cromadas que exaltan aún más al redimensionado paragolpes.
De la evolución también participaron las ópticas y los faros para niebla, con modificaciones más sutiles. En la parte posterior también se aprecia la renovación, aunque de una manera mucho más tímida.

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